Les choix de départ

Nous voulions voler à deux, dans un pou du ciel, en nous affranchissant le plus possible des contraintes d'aérodrome.

J'ai donc choisi de construire un HM 380 (biplace) et de le doter d'une aile avant pliable au gabarit routier (aile du Saintonge). Cette aile, dessinée par Pierre Mignet, comporte deux flettners différentiels. Cela ressemble à des ailerons, mais ils ne peuvent que monter et créer ainsi une trainée. Utilisés simultanément, Ils servent de compensateurs. Utilisés séparément, ils permettent de faciliter les atterrissages par vent de travers. Ils ne servent  pas à virer.

Sur les conseils de pouduciélistes émérites, j'ai prévu un train tricycle, ainsi qu'un fuselage élargi de 10 cm. Bien sûr, toutes ces modifications ont reçu l'accord de Pierre Mignet. Mon ambition est donc d'essayer de faire à peu près l'appareil ci-dessous qui est celui de Bernard Domont.

Calendrier des travaux

Voici  les travaux réalisés dans l'ordre chronologique, de manière à illustrer l'ensemble de la construction.

Janvier 2006 : Je reçois les plans. Je les étudie pendant 4 mois.

Juin 2006 à septembre 2006 : Construction des couples du fuselage, et du plateau.                   

octobre 2006 : Construction du gouvernail.                                                                                                       

décembre 2006 à mai 2007 : Nervures de l'aile arrière, premières ferrures.

Pàques 2007 : Poursuite du fuselage (notamment renfort pour train tricycle) :                                   

été 2007 : Longerons de l'aile arrière, lame de train arrière, découpe des goussets de nervures de l'aile avant.

toussaint 2007 : Fuselage (flancs et capot de réservoir)                                                                          

hiver 2008 : Fabrication des nervures de l'aile avant

Février 2008 : Premières soudures

Pâques 2008 : Fabrication des longerons de l'aile avant

Eté 2008 : montage des ailes avant et arrière                                                                                            

Toussaint 2008 : Coffrage des becs d'aile

octobre 2008 : Montage du flettner gauche                                                                                                               

Noël 2008 : Fabrication du réservoir                                                                                                                 

Janvier 2009 : Flettner droit                                                                                                                               

Février 2009 : Fignolage du fuselage et des ailes,  test du réservoir (il ne fuit pas)                              

Mars 2009 : Collage des derniers flancs de fuselage. Rajout de cloisons internes au réservoir.        

Avril - Mai  2009 : Entoilage des ailes                                                                                                                        

début juillet 2009 : Fin de l'entoilage des ailes et du marouflage du fuselage.                                      

Août 2009 : Peinture                                                                                                                                             

hiver 2009-2010 : Différentes ferrures et montage sur le fuselage.                                                          

été 2010 : Fabrication du train avant, montage de la cabane, déplacement du Pou vers Chartres.   

toussaint 2010 : Entoilage de la verrière, soudure du bâti moteur.                                                            

Noel 2010 :  Fin des soudures du bati moteur. fabrication des poulies de commandes.                      

printemps 2011 : Fintions, montage définitif des différents sous-ensembles.                                        

Eté 2011 : Fabrication des charnières d'ailes et des verrous.                                                                     

Septembre 2011 :  Réglages des ailes et montage final.                                                                           

31 octobre 2011 : Les ailes sont montées.                                                                                                      

janvier 2012 : fabrication du capot moteur.                                                                                                       

25 mai 2012 : Le Pou est prêt pour les essais